とは何ですターボエンジン？

私たちが知っているようは、ターボエンジンが最大吸気溫度調節する熱エンジンであり、それは最も熱や制約にさらされている記事の構成材料の挙動によって制限されます。< /p>

はなぜタングステン合金を選ぶのか？

環境保護のための懸念が航空の設計者は手段のために検索するエンジンの排気ガス中の汚染物質の割合を減らすためにターボエンジンをつながっている。これは、航空の汚染の問題の主な問題がある、一方でターボエンジンを知られている、炭化水素の一酸化炭素の排出量、および動作中に様々な未燃殘基の地面に、その一方で、離陸、高度で巡航の間、窒素酸化物や粒子の放出。が手前には、あるタングステン合金製品は、ますます國民のこの例では受け入れられる方法
従來ある燃焼室は一般的に離陸またはそれに近いテイクオフ動作用に最適評価しています。これは、は、燃焼室、コンプレッサーの空気の流れの一部ように導入されるのプライマリゾーンでは、注入した燃料では、このゾーン內の燃料と空気の混合物は本質的になる意味これらのモードで化學量論的。得られる高溫高圧のレベルこれらの條件の下で、原因として燃焼可能な限り完全に燃焼の利回り以上の0.99は、達成される化學反応に最適なこれらのstoichimoetric混合物であることの速度。
対照的に、低評価では、アイドル狀態あるいはそれに近いで、室內楽の合計豊かさは約半分で離陸です。加えて、圧力と圧縮機の出口溫度が低くなっています。その結果、部分的に有料室は、非常には不適応と低速の燃焼効率はほとんど0.93超えています。燃焼したがって、非常には、通常の操作でも排気で一酸化炭素と未燃殘基の非常に高い濃度を意味不完全です。燃焼の汚染物質の割合はすべて高くなって、総収率。
しかし、それは可能な4つの要因に作用してある燃焼室のパフォーマンスを向上することが表示されます：
燃料の気化は、のタイミング
空気燃料混合物のタイミング
新鮮なガスのタイミング/焼け混合ガスは、
化學反応のタイミング。
最初の2回を達成する圧力のために高い評価で無視考えることができるが、それは非常に低い評価ではない。実際には、順序では、変換する必要があります燃料の気化の速度を向上させる微、通常の操作で、簡単に従來の機械式噴霧インジェクターにより実現される液滴は、しかし、低い評価で得られるパフォーマンスが低下します。これは、燃料の場合、よく水滴に分かれて事実のためには、これらは悪い空気をプライマリゾーンに混合ローカルゾーンは高すぎるの豊かさを持って表示されます。エンドでは、必要に応じ、それぞれの液滴の周りにガスの量を、その気化するために必要があるだろうと、その燃焼のだろうすなわち、完全なvarporization後の酸素分子との化學量論的混合物の結果は。ためにこれを達成するためにガスの量、システムは空力注入などが提案されている。空力タイプインジェクターは、一般的に、または旋回翼が空気を通ってから渦巻き構成コンプレッサーは、その燃料を細分化するのに役立つ導入されて空気が/このように得られる中古混合燃料。
新鮮なガス/既燃ガスの混合物も有利なので、浸炭混合物の溫度の上昇と、そのために貢獻しなければならない、その噴霧の補助、その結果、化學反応の速度の改善を可能にします。で、従來この連絡先を許可する燃焼から高溫のガス浸炭混合物のそれは後者の循環のための便利な亂流レベルを検索して手配することが望ましいです。
すべての燃焼率の向上を可能にこれらのソリューションの、しかし、ある値の圧力とチャンバー入口空気の溫度に十分なだけの最大効率方法
限り反応時間に関しては、それが必要な追加混合物の豊かさの最適化を研究することです、理想的な火炎の安定ゾーン內の/燃料の割合化學量論的空気を得ることができるに関係なく、操作のだろうエンジン。
この製品の最初の目的は、低動作燃焼の問題にチャンバのベースにマウントされて空力タイプや中古噴霧インジェクターが含まれてチャンバための新たなソリューションを提供することです。実際には、の場合約1燃焼用空気の流れに必要な3分の1を取りオフで化學量論的混合物を提供するために配置され、このタイプの従來のチャンバは、噴射システムのプライマリおよびオリフィスが3分の2を導入する。
これらすべての要因の有利な反応は時間の削減のためであり、燃焼室の長さの低減につながる、したがって、後者ではガスの滯留時間の制限する。
限り、またはノズルの形をした環狀型懸念しているの部屋、それが可能なすべてのインジェクターに共通して環狀ゾーンの形式で中間セグメントを設計することです。中間セグメントは希望して円形ベースの形成されるチャンバの軸に垂直な平面に位置はどのインジェクターは、接続されてし、溶接されて2つの環狀側壁の一方の端では、円形ベースに、室內楽のベースにもう一方の端に、下流、様々な形態が側壁の方法により、中間セグメント自體の場合に、各インジェクタに似に適応できる方燃え上がる環狀ボリュームを定義します。彼らはそれぞれ、特に直線で生成される可能性がして、各フォームを下流端に円錐壁が空気の4番目のフローの導入に位置している設計されて穴、1つまたは上にあるいくつかの円に分散1つまたはチャンバの軸に垂直ないくつかの面。は、それぞれの側壁の2つの円錐のセクション、接続軸端を溶接し、最後に形成される可能性がどの角度下流に向かって上の増加では、4番目の空気の注入の流れを設計されて小徑穴すぐ先の2つの切り捨てコーンの參加、1つまたは切り捨てられたコーンの共通の軸に垂直ないくつかの面上に分散によって形成される接合部の位置している。彼らはまた最初の切り捨て部分は、形成される可能性がその下流端に60 °と100の間の上部角が°、構成、室の、小さな徑の穴が、そのために設計されて掘削され軸に垂直な平面內にある環狀ゾーンを4番目の空気の流れの注入は、穴が1つまたは同軸言われているいくつかの円で配布されてゾーンとその軸を切り捨て部分の発電機、通常のことが環狀ゾーンはどこに掘削され參加している。この最後の配置は、特にそれがホットスリップ4フローに対応するジェット機の後ろにストリームを抑制事実のための高性能室の場合に有利であると証明する。
1/3次空気の1 6を表す中間環狀セグメント、4番目の流れの注入のために設計され穴の直徑は、1/10、1/40の間の直徑を持ってフレアセグメント、チャンバの半徑で測定の最大サイズです。
5空気の流れによって、各側壁の下流端の冷卻は、明らかに、この5番目の流れの注入は、各側の壁とチャンバ間の接合部のすぐ近くに位置している設計されて穴を動作し、値の角度と流れもののために、各インジェクタは、獨自の中間のセグメントを持っている室の場合に記載と同一されて。
中間セグメントの浸透も、二次循環ゾーンのボリュームを増やすことで実現できる。浸透深さは、間にされる1および中間セグメントで測定の最大寸法の半分5半徑室。

タングステンでは唯一の國際標準に従っていないが、あるタングステン合金製品この例では使用を提供することもできます、お客様の要件1。あるタングステン合金は、適切なナ素材でデスある ターボエンジンの燃焼室は。 ですから、この製品に興味がある場合はメールでお問い合わせお気軽にしてください： sales@chinatungsten.com, sales@xiamentungsten.com またはお電話： 0086 592 512 9696, 0086 592 512 9595. We are at your service.